Aclaró que nunca es deseable el subsidio de ningún tipo y explicó que lo ideal sería que el sector privado brinde un servicio que opere a niveles que permita cubrir todos sus costos. No obstante, atendiendo que años anteriores, para evitar una suba del pasaje, se determinó el otorgamiento del subsidio, por ende indicó que lo que queda es exigir la distribución sea técnica y transparente.
«En este momento se da una situación única ya que por primera vez se disponen de los datos reales de sistema del transporte por la implementación del billetaje electrónico porque vino a transparentar cuáles son los números reales del sistema y con estos datos se diría cuál es la ecuación dentro de cada empresa y yo creo que el Gobierno debe llevar esta discusión al plano técnico, poner los datos transparentes y realizar la ecuación para cada empresa», aseveró.
Aseguró que «sería lamentable que se utilice este mecanismo de presión y luego se hace un arreglo político más que técnico donde otorga subsidios a cambio de tener transporte para el día de las elecciones. Hay una ecuación con los datos reales y eso permitirá determinar qué empresas eventualmente necesitan el subsidio y en qué cuantía».
Por su parte, el titular de CETRAPAM, César Ruiz Díaz afirmó que las empresas agremiadas están cobrando una tarifa del pasaje realizado por el Viceministerio de Transporte con un estimativo a 638 pasajeros por día. Sin embargo, aseguró que solamente transportan 330 usuarios por día , lo cual afirmó que genera la imposibilidad material de seguir prestando el servicio en condiciones competitivas.
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