Vera Cáceres aclaró que lo ocurrido esta semana no fue una reunión del Comité Intergubernamental de la Hidrovía sino que fue la segunda reunión técnica que encargó el Comité Intergubernamental de la Hidrovía.
«La primera fue el 17 de octubre en Montevideo, la del martes 31 fue en Buenos Aires y seguramente va a existir una tercera reunión técnica en razón a que Argentina presentó ahora su estructura de costos», expresó.
En el encuentro la representación de la Argentina profundizó detalles en el tramo Santa Fe y hablaron sobre una estructura de costos con el que piensan recaudar para transportes internacionales unos USD 21 millones y de cabotaje USD 1 millón.
«Amén de explicar todos los temas que estaban pendientes, como señalizaciones, ajuste de tasa, equipo de ayuda a la navegación, amen de esto, presentó su estructura de costos, pero no fue posible analizar porque la reunión ya estaba finalizando. En ese contexto seguro cada una de las delegaciones va a analizar el estudio presentado por Argentina, formar una opinión para análisis en una tercera reunión técnica y luego elevar al Comité Intergubernamental que es el órgano político», manifestó.
«La Argentina trata de ampararse en el Artículo 9 del acuerdo Santa Cruz de la Sierra, que dice, que cuando existan trabajos efectivamente realizados por una de las partes, en este caso, la Argentina eso será retribuido. No obstante, en el segundo párrafo, se establece la no discriminación de ninguna laya para embarcaciones en razón del origen y destinos de las cargas, sean nacionales o sean extranjeras», finalizó.
Por otro lado, la justicia Argentina emitió un fallo de primera instancia a la apelación presentada por las empresas Petrolera San Antonio y Mercopar, de Paraguay, que solicitaron la suspensión del cobro de peaje.