«Tiene sus condiciones de implantación y depende también de la topografía. Normalmente, una rotonda se justifica cuando va a gestionar la intervención de dos ramales que tienen tráfico equivalente, allí se justifica plenamente», explicó, aunque aclarando que si no se dan esas condiciones, no es una solución ideal», explicó.
Manifestó que a nivel mundial de lo que es el sistema de circulación, todos los que están en la rotonda tienen preferencia, mientras que el vehículo que llega debe parar y cuando no vienen ningún automóvil, allí puede ingresar
«Las rotondas se aplican plenamente en zonas urbanas, avenidas, donde la velocidad de circulación es baja, a no más de 40 kilómetros por hora y puede ser una solución mejor que el semáforo, muchas veces es más fluido el tráfico», señaló.
Sin embargo, apuntó que en carreteras rurales, «hay que analizarlas muy bien», ya que puede afectar la circulación.