El Ministerio de Obras Públicas y Comunicaciones (MOPC), avanza con el llamado a licitación para el “dragado de mantenimiento del canal de navegación del río Paraguay, tramos confluencia en río Paraná y desembocadura con el río Ápa”, donde se tiene proyectado destinar más de G. 475.000 millones, unos US$ 64 millones.
De acuerdo con el Pliego de Bases y Condiciones (PBC), las intervenciones se ejecutarán en tres lotes, desde la confluencia con el río Paraná hasta la desembocadura del río Apa. El primer lote abarca desde la confluencia con el Paraná hasta el km 387; el Lote 2 va desde el km 387 hasta el km 690; y el Lote 3, desde el km 690 hasta la desembocadura del río Apa.
Ayer se conocieron las empresas oferentes. Artes y Estructuras S.A. propuso el Lote 3 por G. 166.955 millones; Tosa Terminal Occidental S.A. presentó una oferta global por los tres lotes por G. 523.450 millones; e Ingeniería de Topografía y Caminos S.A. también ofertó por los tres lotes con un monto total de G. 525.142 millones (más de USD 71 millones).
Estas firmas figuran entre las que habitualmente se adjudican los contratos más cuantiosos del MOPC.
Supuesta “cartelización de oferentes”
En la pestaña de protestas y consultas del portal de Contrataciones Públicas figuran cerca de 50 reclamos que apuntan a un presunto direccionamiento del pliego hacia las tres oferentes.
Uno de los puntos cuestionados es la exigencia de que las empresas tengan experiencia en al menos dos contratos de mantenimiento de canales navegables y 1.000.000 m³ de dragado en el río Paraguay, condiciones que —según los denunciantes— solo pueden cumplir tres potenciales oferentes.
“Estos requisitos solo los cumplen tres empresas; solicitamos su revisión para garantizar mayor transparencia, libre concurrencia y evitar una posible cartelización”, señala uno de los reclamos.
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