Esta obra principal es ejecutada por el Consorcio Binacional PYBRA y representa una inversión pública de G. 684.615.904.566.
Las labores actuales, de acuerdo a la información compartida por el Ministerio de Obras Públicas y Comunicaciones (MOPC), se concentran en el tramo central mediante la colocación de las denominadas dovelas de cierre, piezas finales de hormigón que ensamblarán ambos frentes del viaducto, a la par de la instalación de barreras de protección vehiculares y peatonales.
El ministerio informó que, de manera complementaria, avanzan las obras de acceso que conectarán directamente el puente con la ruta PY15, uniendo la estructura con la red vial nacional. Este acceso constará de 3,8 kilómetros de pavimento asfáltico, para lo cual se ejecutan actualmente tareas de refulado, limpieza del terreno, cercado y obras de drenaje en la avenida principal de Carmelo Peralta.
Este sector específico está a cargo del Consorcio Vial de Integración, conformado por Tecnoedil S.A. y L.T. S.A., con un costo asignado de G. 125.952.948.959, según la cartera estatal.
Importancia del puente
La relevancia de esta infraestructura se fundamenta en su función como pieza transversal del Corredor Bioceánico, un trazado estratégico diseñado para unir los océanos Atlántico y Pacífico.
El proyecto interconecta las redes viales de Brasil, Paraguay, Argentina y Chile mediante una ruta terrestre directa que reducirá la dependencia del transporte fluvial en este punto fronterizo.
Con la habilitación del puente, se espera una disminución significativa en los tiempos y costos logísticos para el traslado de mercaderías hacia los mercados internacionales, especialmente hacia los puertos del Pacífico con destino a Asia.
Según el MOPC, la habilitación del puente y del Corredor Bioceánico impulsará el desarrollo de infraestructura logística y de servicios en el Chaco paraguayo.
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